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发动机无法避免的问题,你的车型可能最严重!

编辑:壹号线汽车服务连锁
发布时间:2019-10-16 15:14:21
点击次数:2415次
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想必许多车主都有遇到这种情况:车子没毛病,但就是动力上不去。

油耗好像也变高了

踩油门感觉很难受


绝大多数情况是因为您的车子积碳了。

可是怎么就积碳了呢?今天壹号线给大家详细解读下积碳。


什么是积碳???


一句话概括,就是发动机在运行过程中,汽油的不充分燃烧,造成的碳淤积。

说的复杂点,气缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间,点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上。


汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。


为什么会积碳???


车辆长时间怠速、长时间原地热车是积碳加剧最重要的原因,因为怠速的时候发动机为了维持转速就会采取低进气量、浓燃油的策略,也就是向进气道或者缸内喷射极浓油气混合雾。


而这种极浓的油气混合雾并不能燃烧充分,这种不充分燃烧就会形成比正常工况下更多的积碳。

油品清洁度不高也是产生大量积碳的重要原因之一,因为清洁度不高的燃油含有大量杂质,这些杂质本身也是形成积碳的重要物质。


之前我们提到过国内油品清洁度偏低,可以通过一些优质的汽油添加剂来进行改善。壹号线强烈推荐,也是因为快乐跑的归属权现在回到了BASF,所以德联自行购买Keropur系列化学品,按相同工艺生产的成品,在外包装上注明其成分:聚合胺,石油馏分。看到这2个词,我们就明白了,和快乐跑是差不多,价格的可接受度更高。


德联燃油宝_倍力劲


机油相对而言,燃烧较困难。如果气门油封的密封不良,就会造成大量机油的渗入,在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物,形成了积碳。


积碳一般积在什么位置???


积碳一般会在堆积在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等,不过这其中最容易积碳的位置是节气门体,这个位置积碳严重的话,容易导致气门关闭不严,进气阀或排气阀漏气、爆震等。


如果是在高转速高负荷的情况下发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。由此可见发动机爆震的严重性。


汽车节气门又分为下置和上置,下置节气门位于发动机进气歧管的下方,进气歧管上面附着的油滴由于受到重力影响会滴到节气门上面,从而在节气门上形成积碳,因此相对于发动机上置节气门来说,节气门下置的发动机更容易积碳。


自吸和涡轮谁更容易积碳


绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射(也叫进气道喷射),喷油器会起到一个很牛的作用——把这些分散在进气道的油滴小分子连同油气混合气吹到气缸里,然后随着火花塞,“噗”的一声,被全部燃烧掉。从而不易形成积碳。


涡轮增压发动机一般都是采用缸内直喷技术,喷油嘴直接把油喷到汽缸里了,残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被带走,进气道的温度通常都是在200-300℃上下,这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块,附着在进气道里,越积越多,越积越多……


不难看出,汽车发动机中,涡轮增压节气门下置类发动机最容易积碳,其次是涡轮增压节气门上置类,然后是自吸加节气门下置,最后是自吸加节气门上置类发动机。


总结上述,壹号线强烈建议各位,汽车积碳一定要定期清理,不仅是为了动力,更关乎我们的行车安全!!!

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